排油煙裝置介紹：

傳-排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)構(gòu)，葉輪軸與蝸殼間是動-封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過大，致使油-進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運行。-別是由于負(fù)壓過大，大量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費-大，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時因為負(fù)壓過大，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水，使透平油-帶水，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運行。另一方面，傳-風(fēng)機(jī)一般只在主油箱上安裝，沒有對軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場，存在火災(zāi)隱患。

排油煙裝置--：

1、整套排油煙裝置-封遙遙能-，立式結(jié)構(gòu)，-任何泄-，-勞永逸； 
2、出力可調(diào)，P-Q曲-平緩，遙遙主油箱，軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運行； 
3、葉輪和外殼采用不同材料，不會產(chǎn)生火花，安全遙遙；
4、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境，達(dá)到文明生產(chǎn)； 
5、排油煙裝置-維護(hù)設(shè)計，節(jié)約材料消耗，減輕工人維護(hù)量； 
6、配有變頻自動控制-PID調(diào)節(jié)功能的高-智能排油煙裝置，自動調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到自動調(diào)整負(fù)壓的目的； 
7、采用鑄造葉輪，動平衡遙遙能--，牢固。 

排油煙裝置設(shè)計理念： 

針對傳-風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式”改為“立式”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動-封改為靜-封，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu)，油煙分離-果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避-了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機(jī)的遙遙-。 
由于機(jī)組隨運行的情況及時間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會發(fā)生變化，所以電機(jī)定速運轉(zhuǎn)不合理，會耗費能-。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的高-智能排油煙裝置，可-監(jiān)測油箱-的負(fù)壓情況，閉環(huán)運行，自動調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的實際情況-化設(shè)計，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 
在安裝上，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上，沒有考慮軸承箱，這是缺陷。因為回油管比較長，軸封-汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水，油-進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)-。所以我們在主油箱原有風(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).
 
排油煙裝置傳-風(fēng)機(jī)的缺陷： 

傳-風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)構(gòu)，葉輪軸與蝸殼間是動-封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過大，致使油-進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運行。-別是由于負(fù)壓過大，大量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費-大，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時因為負(fù)壓過大，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水，使透平油-帶水，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運行。另一方面，傳-風(fēng)機(jī)一般只在主油箱上安裝，沒有對軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場，存在火災(zāi)隱患。

排油煙裝置結(jié)構(gòu)：

針對傳-風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式”改為“立式”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動-封改為靜-封，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu)，油煙分離-果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避-了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機(jī)的遙遙-。 
由于機(jī)組隨運行的情況及時間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會發(fā)生變化，所以電機(jī)定速運轉(zhuǎn)不合理，會耗費能-。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的高-智能排油煙裝置，可-監(jiān)測油箱-的負(fù)壓情況，閉環(huán)運行，自動調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的實際情況-化設(shè)計，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口上，軸承箱系統(tǒng)單-加-套高--泄露排油煙裝置，把油煙和軸封-汽及時排出，既防止油-進(jìn)水，又有-的防止軸承箱內(nèi)因正壓而向外-油。 

排油煙裝置簡要說明： 

1、GPY系列高--泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠，除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外，在各種輔機(jī)（給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)等）也可-應(yīng)用。 
2、對于100MW以上機(jī)組，主油箱采用-套，軸承箱采用-套。兩臺裝置-間加聯(lián)絡(luò)門，有利于其--套-修時，另-套可帶-二個系統(tǒng)運行。 
3、發(fā)電機(jī)-封油系統(tǒng)配用防-型排油煙裝置，-臺運行、-臺備用。 
4、本系統(tǒng)為成套排油煙裝置，不能任意分開、-減，否則達(dá)不到理--果。 
 
高--泄-排油煙裝置技術(shù)參數(shù)：

1、風(fēng)機(jī)振動限直按JB/T8689-1998規(guī)定要求。 
2、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-。 
3、型號釋義 

GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類別-電機(jī)類型-汽輪機(jī)功率 

注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機(jī)類別”分為智能型、普通型兩種，智能型用“T”表示，普通型不標(biāo)注；“電機(jī)類別”分為防-型、普通型兩種，防-型用“HB”表示，普通型用“Ⅱ”表示；“汽輪機(jī)功率”單位MW，標(biāo)注時以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位。 
示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組，配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置； 
示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組，配備非防-電機(jī)的高-汽輪機(jī)排油煙裝置。其-GXP-排油煙裝置。
 
GXP排油煙裝置的布置方式：

根據(jù)實際情況，對于油系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，可直接將原來風(fēng)機(jī)拆除，按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可，-備-用，也可兩臺同時運行。
特殊規(guī)格可以根據(jù)用戶需求另行安排設(shè)計方案！有意者聯(lián)系我們！ 

1、排油煙裝置基本參數(shù)

2、風(fēng)機(jī)振動限值按JB/T8689-1998規(guī)定要求。
3、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-。
注意：以上產(chǎn)品外形尺寸技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以實際設(shè)計為主。